電動(dòng)車(chē)控制器如何判斷性能

控制器是維修中*關(guān)注的器件之一屬于電動(dòng)車(chē)整車(chē)的控制中心，控制器的損壞也較常見(jiàn)。

一、如何區(qū)分控制器引線(xiàn)：

一般控制器引線(xiàn)中包含幾個(gè)項(xiàng)目：電源線(xiàn)、電機(jī)線(xiàn)，無(wú)刷一般有五芯霍爾線(xiàn)、轉(zhuǎn)剎三根把線(xiàn)、速度線(xiàn)、剎車(chē)燈線(xiàn)、欠壓線(xiàn)、助力線(xiàn)等。從外觀上看，線(xiàn)徑較粗的紅黑色為電源線(xiàn)及電機(jī)線(xiàn)，五芯捆綁的一般為電機(jī)霍爾信號(hào)線(xiàn)，轉(zhuǎn)剎把線(xiàn)一般為三芯2個(gè)或四芯，速度線(xiàn)、剎車(chē)燈線(xiàn)、欠壓線(xiàn)一般為單芯線(xiàn)；當(dāng)然，不能單憑插件或線(xiàn)徑確定其功能，從電器角度可以作如下判斷：紅色與電源正極，黑色線(xiàn)直通電池的負(fù)極，紅色與電源正極直通的會(huì)有弱電開(kāi)關(guān)線(xiàn)，此線(xiàn)提供控制器內(nèi)部工作的電源，一般與大功率的電阻相連；轉(zhuǎn)把線(xiàn)是3根，在接通控制器電源后，可以對(duì)地（電源黑線(xiàn)）測(cè)量3根線(xiàn)的電壓，一般把*高電壓的為轉(zhuǎn)把供電正，轉(zhuǎn)把的地線(xiàn)與電源黑線(xiàn)通，那剩下便是信號(hào)線(xiàn)了，

二、具體判斷控制器好壞：

如果想驗(yàn)證判斷是否正確，只要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把檢測(cè)信號(hào)電壓是否是0.8-4.2V（5V供電）變化即可；剎把有2根線(xiàn)（機(jī)械開(kāi)關(guān)），也有3根線(xiàn)的（霍爾開(kāi)關(guān)），2根線(xiàn)機(jī)械開(kāi)關(guān)的只有合上與斷開(kāi)兩種狀態(tài)，3根線(xiàn)的霍爾剎把與轉(zhuǎn)把一樣先判斷電源，再判斷信號(hào)，一般剎把有常高與常低2種，常高剎把動(dòng)作時(shí)，信號(hào)對(duì)地，常低剎把剛好相反。速度線(xiàn)、剎車(chē)燈線(xiàn)、欠壓線(xiàn)、助力線(xiàn)一般測(cè)量方法是相應(yīng)動(dòng)作時(shí)對(duì)地電壓的測(cè)量。一般控制器損壞表現(xiàn)為電機(jī)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲大、時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)、時(shí)正轉(zhuǎn)時(shí)反轉(zhuǎn)、控制器溫升快、電機(jī)無(wú)力等，對(duì)控制器而言，電機(jī)不轉(zhuǎn)可能是剎把斷電信號(hào)的干擾或單片機(jī)復(fù)位有問(wèn)題，轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲大可能是CMOS管的續(xù)流有問(wèn)題或相位搞錯(cuò)，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)可能是控制器供電電源的接觸不良，時(shí)正轉(zhuǎn)時(shí)反轉(zhuǎn)可能是控制器內(nèi)控制正反轉(zhuǎn)的引腳有虛焊，控制器溫升快可能是控制器本身消耗的電流增加，一般消耗電流在30-40mA，或者是CMOS管工作有問(wèn)題；電機(jī)無(wú)力可能是檢測(cè)過(guò)流的康銅絲焊接不良，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)大電流所致。

三、如何快速自動(dòng)測(cè)試控制器各項(xiàng)指標(biāo)

   控制器是電動(dòng)助力車(chē)的控制中心，控制器的好壞對(duì)電池及電機(jī)都有很大影響?？刂破鞯幕竟δ苤T如啟動(dòng)、停止、調(diào)速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向燈儀表顯示、喇叭等功能不需要專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備，直接接到車(chē)上就能很直觀的檢測(cè)出來(lái)?？刂破鳈z測(cè)儀的主要測(cè)試參數(shù)是檢測(cè)兩大指標(biāo)：欠壓保護(hù)和**限流。

控制器欠壓保護(hù)功能主要是防止蓄電池過(guò)放（即放電電壓低于電池組放電中止電壓）導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，從而降低蓄電池壽命。每個(gè)控制器都必須有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)行車(chē)時(shí)電池組電壓低于欠壓保護(hù)值時(shí)控制器應(yīng)能夠切斷電機(jī)供電回路，從而防止電池組過(guò)放?？刂破?*限流值的目的也同樣是保護(hù)蓄電池組。對(duì)蓄電池而言，放電電流過(guò)大會(huì)對(duì)蓄電池造成致命的損壞，嚴(yán)重的甚至直接導(dǎo)致極板斷路使電池報(bào)廢。

檢測(cè)欠壓保護(hù)比較方便，調(diào)整控制器輸入電壓，當(dāng)電壓調(diào)整到一定值時(shí)，控制器輸出為零，此時(shí)的輸入電壓值就是該控制器的欠壓保護(hù)值。

為便于快速檢測(cè)，控制器檢測(cè)儀采用不接電機(jī)，用電阻負(fù)載模擬電機(jī)的方式進(jìn)行測(cè)量，由控制器檢測(cè)儀產(chǎn)生霍爾信號(hào)，將轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到**位置，檢測(cè)此時(shí)的控制器輸入電流，該電流就是控制器的**限流值。

工作電壓：          交流200～240V/50Hz市電

控制器類(lèi)型：         0-100V電動(dòng)車(chē)控制器

電壓量程：          0～100V

電流量程：          0～35A

電流電壓精度：       0.5%